Det kan av og til oppleves så utrolig provinsielt å bo i Norge når man hører og leser at mange trekker på skuldrene og spør: Hva skal vi med Flytoget? For snart 30 år siden var det noen fremsynte politikere her i landet, som for en gangs skyld trakk opp nisseluen og tenkte klart i tåka på Gardermoen: Uten et forutsigbart og raskt kollektivtransporttilbud til og fra Oslo Lufthavn, Norges hovedflyplass, vil vi aldri klare å oppnå en svært høy andel som reiser kollektivt til og fra Gardermoen.

Det gikk med milliarder og håpløse problemer og overskridelser å realisere Romeriksporten. Men, de klarte det – Flytoget ble ferdig til den nye hovedflyplassen åpnet. NSB som Vy het den gangen ville ikke ha tapssluket som Flytoget var den gangen og kastet det tilbake til Staten. Siden har togtilbudet langsom men sikkert blitt et av de beste transporttilbudene vi har i Norges land. Flytoget går uansett og leverer dag som natt, sommer som vinter og er like enkelt om du er forvirret turist for første gang i Norge eller forretningsreisende med blikk stivt festet på valutakurser eller børskurser. Flytoget funker uansett og det er nøkkelen til at det har blitt en suksess.

Poenget er at et slikt togtilbud må noen ganger må gå med halvfulle tog og oppta kapasitet på togstrekningen til og fra flyplassen. Det kan ikke heftes av signalfeil, strømbrudd og andre forsinkelser som oppstår et helt annet sted på Østlandet. Flytoget skal pendle som en klokke mellom to av landets viktigste transporthubber, nemlig Oslo Lufthavn og Oslo S. Punktum. Passasjerer kan ikke gamble på at de kanskje rekker et fly som igjen skal korrespondere med et annet fly et helt annet sted i verden. Et finmasket nett av flyruter til og fra lille Oslo Lufthavn kan ikke ta hensyn til et lokaltog i en utkantprovins som Norge står fast i snøføyka. Ja, de har mye snø i Nord-Norge og rekker fly også der. Men, det er litt mer komplisert når en hovedflyplass skal mates med passasjerer fra en storby med 1 000 000 million innbyggere, Asker og Bærum inkludert.

Men nå har noen fått det for seg at man bare kan legge ned Flytoget som det ikke betyr noen verdens ting hvordan man kommer seg til Oslo Lufthavn. Nå skal et gammelt togselskap som har skranglet rundt i Norge i over 100 år uten aldri å få til det å levere forutsigbare og gode togtjenester, brått levere et togtilbud til og fra Oslo Lufthavn med lokaltrafikk inkludert, på nivå med Flytoget… Ja, de klarer de i København, men så ligger den flyplassen nesten i inne i byen mellom to store byer – Ikke langt ute på jordet nord for Oslo…

Endog MDG har fått for seg at det er smart å legge ned flytoget. Som om man ikke har skjønt at det kommer til å bli en gullalder for Flybussen som kan kjøre på kryss og tvers med store dieseldrevne halvfulle busser og hente passasjerer til og Oslo Lufthavn. Får vi disse berømmelige signalfeilene som Vy stadig vekk sliter med er ikke lenger før folk flest setter seg i taxi og eller privatbil og kjører selv til Gardermoen. Brått vil man risikere å rive ned alt det noen kloke og forutseende politikere har bidratt til å bygget opp over 30 år og bidra til dramatisk økning av CO2 når vi er på overtid i forhold til å løse klimakrisen.

Jada, bare fordi vi er så bort i granskogen provinsielle at vi ikke skjønner at en storby og hovedflyplass må ha et forutsigbart kollektivtilbud… Takk for alt Flytoget – Siste ord kan umulig være sagt – Det må fremdeles finnes noen kloke politikere i det her landet…